Um clássico perde valor se...

Boas a todos.

A minha questão é a seguite:

Um clássico perde valor ou pode não ser certificado pelo ACP ou CPAA se não mantiver a cor original com que saiu de fábrica?

Se a cor for alterada, a nova cor tem vantagem em ser do catálogo original de cores em que o carro era vendido na altura?

Obrigado e cumprimentos

Aliceframos escreveu:Boas a todos.

A minha questão é a seguite:

Um clássico perde valor ou pode não ser certificado pelo ACP ou CPAA se não mantiver a cor original com que saiu de fábrica?

Se a cor for alterada, a nova cor tem vantagem em ser do catálogo original de cores em que o carro era vendido na altura?

Obrigado e cumprimentos

Olá,

Se perde valor monetário, isso é um assunto completamente diferente das homologações.

E se for pintado a uma cor que não é a de com que saiu de fábrica, mas for de origem e época da viatura, não há problema nenhum!

esses tipos, para mim, só querem é dinheiro. aposto que me certificariam a minha 4L de 72 com rádio e caixa de velocidades normal...ou a de 67 com o tablier pintado de preto, como está.

Um Abraço.

Na senda do tema do título do tópico, observem...

http://lisboacity.olx.pt/renault-4l-1983-iid-299347825

este 4 GTL está homologado pelo CPAA, segundo a dona. Se o ano for mesmo 1983, pelo menos as jantes estão mal! assim como o puxador da mala.

um carro em bom estado com pintura de origem tem mais valor do que restaurado..

Isso das certificações para mim são pura treta, desde que vi o ex-cooper s que foi do meu pai certificado por uma dessas instituições que vi que isso é tudo treta. Primeiro o carro é de 1969, e tem abas em plástico que só surgiram nos finais de 70´s, segundo tem uma carroçaria adulterada, onde os farolins traseiros foram "aplicados" mas longe da posição original, além disso o carro actualmente é vermelho com o tecto branco, e novo era totalmente branco, aliás os cooper S na alturam não saiam em vermelho com o tecto branco.